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      液壓動力單元工作時油路走向


       液壓升降機,液壓升降平臺液壓整個系統廣義上講的很簡單的。下面我比較籠統的給你介紹下,液壓系統的油路走向及其工作的原理。
      液壓泵由電機帶動來完成吸油來供液壓系統滿足工況要求的。這里的液壓泵也就是液壓系統的動力元件,來為整個系統供壓力油。
      液壓泵出口的壓力油通過油管直接到達控制閥的進油口,當然油箱上一般都會有過濾網(起到過濾雜質的左右)
      控制閥一般都是多路換向閥,只有多路換向閥才能滿足系統多個執行機構的運動。你說的是電磁換向閥,電磁換向閥原理同手動換向閥,只不過是控制方式不一樣罷了。電磁換向閥的換向依靠電磁鐵。就像你說的假如說電磁換向閥有ABPT4個通口,即4通。如果電磁換向閥是兩位的,即兩個換向位置,打個比方第一換向位置為液壓缸的伸出,第二個換向位置為液壓缸的回縮。那么這個電磁換向閥即為兩位四通電磁換向閥。
      液壓油通過電磁換向閥的P口進油,通過電磁鐵通電來控制電磁換向閥的換向,如果換到第一個位置,即P通A,如果想讓液壓缸運動那么B必然要和T通,這樣才能形成通路。來控制液壓缸的伸出。如果換到第二個換向位置的話,只是各個油口的相通換了,原理都是一樣的。即P通B,A通T。來控制液壓缸的回縮。
       油路塊上有PTAB的話,那么你的執行器接管肯定是在油路塊上接了,電磁換向閥上有ABPT4個油口,肯定是要接到油路塊上的ABPT上,這樣才能通過油路塊上的接出油管到達液壓缸的有桿腔和無桿腔上。
      你說的小AB肯定是和電磁換向閥的AB相接,然后再通過螺紋連接到比較大的油管上,再接到液壓缸上。油路塊上肯定是要有PT口了,因為電磁換向閥的油口比較小,電磁換向閥還要固定在油路塊上,因為泵出口接管的螺紋會比較大,因為小的話流量就不夠了,所以通過螺紋的縮小,來連接到電磁換向閥上的。
      流程圖:
      泵出口油-油路塊進油P1-電磁換向閥進油口P-換向-A或B-液壓缸有桿腔或無桿腔-有桿腔或無桿腔的回油-電磁換向閥的A或B-電磁換向閥的T口-油路塊上的T-油箱。
      液壓升降平臺的液壓動力單元工作方式。

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